總貨運成員及各票目的地要對應
假設 M-A 包含往 North 的 C1、往 South 的 C2。M-A 已到中轉站，C1 其後有 North 收件依據，C2 未有。總貨運到站只是途中里程，子票送達要用自己的最終收件依據。
| 要求 | 須保留資料 | 本例判定規則 |
|---|---|---|
| 成員對應 | M-A 對 C1、C2 | 不合併子票身分 |
| 里程層級 | 總貨到站與子票送達 | 到站不把兩票設送達 |
| 最終依據 | 逐票收件依據 | 只有 C1 有最終依據 |
總層及子層事件分開測
| 個案 | 輸入 | 預期判定 |
|---|---|---|
| M-A 到站 | 有 C1、C2 成員 | 不自動作最終送達 |
| C1 North 依據 | 有最終收件記錄 | C1 送達、C2 未完 |
- 查總及子票
- 分事件層級
- 只改有依據里程
- 計子票最終依據
少子票對應便查，不借相近目的地湊總單。
兩票中多少比例有最終送達依據？
查看參考答案
兩票中一票，50%；總貨到站不會改 C2 未有收件結果。
驗收匯出要有兩層及未完子票，不只一個全貨運已送達標示。